A股与港股 的背离近期越拉越大，9月22日沪深股市在同日港股震荡上行、延续近期强势的背景下，再度出现大幅下挫。而在盘面上，22日金融股领跌的内地股市与金融股领涨的港股更形成鲜明对比。统计数据 显示，在前期a股与港股持续出现背离的背景下，恒生Ah股溢价指数周二大幅下跌3.29点至112.7点，刷新了自2009年1月5日以来两市平均溢价率的最低记录。

　　溢价指数迭创新低

　　伴随着今年上半年A股市场的持续上涨，代表AH股比价水平的恒生AH股溢价指数在今年8月之前曾一路上扬，并在7月14日创出149.17点的阶段新高。不过，在8月A股市场的剧烈调整之下，AH股溢价指数就开始持续收窄，并在近期降至120点以下水平。

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　　国内最大的冶金工程公司——中国冶金科工股份有限公司(601618，下称中国中冶)通过在上海和香港进行首次公开募股(IPO)，共筹得资金372亿元人民币，由此成为今年全球规模第二大的ipo交易，仅次于中国建筑(601668)。

　　据新华海外财经周四拿到的一份合约细则，中国中冶已通过新发行28.7亿股h股，筹得资金182.5亿港元;发行价为每股6.35港元，接近发行价区间(编注：每股6.16-6.81港元)的低端。

　　中国中冶a股IPO共筹得人民币189.7亿元，发行价为每股5.42元人民币(编注：约合6.15港元)，位于发行价区间(编注：每股5元～5.42元)的最高端。

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　　中国东方航空股份有限公司(以下简称“ST东航”)8月24日在香港联交所发布公告,公司拟向不超过10名特定对象非公开发行a股,发股量不超过13.5亿股,其中公司控股股东东方航空集团公司拟以现金认购不超过4.9亿股,集资额约64.13亿元。

　　这是继6月东航获得国家70亿注资后又一次大额融资行为。东航内部人士向记者透露,东航集团此次认购ST东航的股票,其资金来源可能仍是政府注资。

　　而与此同时,昨日东星航空最终以破产的方式终结,成为我国首起航空破产案,载入航空史册。航空企业既然两种不同的命运引发人们对于中国航空业发展前景的深思。

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　　南方航空今日披露，公司完成向大股东南航集团增发7.2亿股a股，以及向南航集团在香港的全资境外子公司南龙控股增发7.2亿股h股，资金总额为30亿元人民币。

　　据了解，为了支持南航集团更好地实现“将南方航空建设成为有着稳定盈利模式和持续盈利能力的具有国际竞争力的主流航空公司”的战略目标，经国务院批准，2008年11月国资委和财政部先后向南航集团下发了《关于中国南方航空集团公司2008年国有资本经营预算的批复》、《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008 年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》，向南航集团划拨2008年中央国有资本经营预算30亿元，用以增加南航集团国家资本金。

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　　央行周四公告，当天上午在公开市场发行了600亿元3个月期票据，参考收益率(下称利率)与上周持平，维持在1.328%，结束连续七周涨势。至此，1年期和3个月期央票发行利率均已企稳，央行公开市场操作中的动态微调暂告段落，流动性暂时无忧。
　　可查资料显示，央行从6月底开始上调公开市场操作中正回购利率，7月2日上调3月期央票利率，并在7月8日重启了一年期央票。此后，上述工具的发行利率连续上涨，3月期央票利率从0.965%升至1.328%，一年期央票从1.5022%升至1.7605%。不过上周升幅即开始缩小，本周呈现阶段性企稳迹象。
　　值得注意的是，央行在公开市场保持适度流动性的同时，国家外汇管理局20日公布了2009年上半年中国国际收支平衡表初步数据，这是该表初步数据的首次公布。
 

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